值得一提的是，如信德海事网此前在《 》一文中所报道，该轮的设计充分展示了日本人在空间利用方面的特长，是全球第一艘船长不超过400米但却拥有25个Bay位的集装箱船。
事实上，该轮通过独特的设计方案使得该轮可以在船艏系泊甲板上安装了支架这样使得该船可以装载集装箱，以提高该轮的“可装载性”。如图，该轮可以充分的利用其船艏锚机缆机处的上层空间从而使得该船可用拥有25个Bay。据信德海事网进一步了解，这个Bay上可以装载16列，4层高总计128TEU的集装箱。
而该轮前方安装的导风罩（白色部分）还能在很大程度上对这个Bay位上的集装箱在遭遇大风浪时起到保护作用，可谓是一举两得。
而根据ONE展示的该轮近期挂靠新加坡港的最新图片显示，该轮的确已经在船舶艏尖舱上方，也就是锚机缆机上方位置已经装载了一个Bay的集装箱。如下图：
ONE方面在社交媒体上介绍到，上周末，我们的第一艘24K TEU船在新加坡首次停靠。该船拥有最先进的船体设计，旨在最大限度地增加货物装载量，并最大限度地减少燃料消耗。
此外，在笔者看来，这样的设计方案还能在一定程度上为海员在进行缆机锚机操纵时提供风雨庇护。
“FE3”目前由12艘13,400至24,100 teu之间的船舶在12周里轮发，分别挂靠荷兰、新加坡、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦、阿尔赫西拉斯、新加坡、盐田港、香港、高雄、宁波、宁波、厦门、高雄、盐田等港。
ONE INNOVATION于6月5日在宁波加入该条航线，另外同一公司的两艘姊妹船也计划很快投入该航线，具体而言ONE INFINITY将于7月16日加入，ONE INTEGRITY将于7月30日加入。
赫伯罗特旗下的新建造的lng动力23,666 teu旗舰船也将很快加入“FE3”，从8月6日的Manila Express轮开始。
随后，BERLIN EXPRESS也将于今年8月20号加入该条航线TEU级别的船舶数量将占到一半。
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